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2014年液化氣船訂單創下歷史新高

2015-02-05 來源: 中國船舶網   作者:中國船舶網
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全球造船業界獲得了相比原來估計更多的訂單,即2956艘,與此相比,2014年,全球訂單量為1749艘,同比大幅下降41%,新造船價上升趨勢暫時放緩步伐
2014年液化氣船訂單創下歷史新高
       2013年,全球造船業界獲得了相比原來估計更多的訂單,即2956艘,與此相比,2014年,全球訂單量為1749艘,同比大幅下降41%,新造船價上升趨勢暫時放緩步伐。
       據悉,2014年,大部分船舶訂單量都呈現下降趨勢,不過,也有一部分船舶/船型還是呈現增長趨勢。
       同期,散貨船訂單量從2013年的1253艘下降至2014年的677艘,下降近一半(46%),但在2014年全部訂單中,散貨船占比仍然最高的34%。以散貨船為例,全部船型的訂單量都呈現下降趨勢。
       集裝箱船為例,去年,8000TEU級以上超大型集裝箱船(VLCS)訂單量為57艘,與2013年的160艘相比呈現了大幅下降趨勢,同期,整個集裝箱船訂單量共計128艘,同比下降53%。
       此外,以油輪為例,去年,成品油船(ProductsTanker)訂單量大幅下降75%,與此相反,油輪(CrudeTanker)及化學品船(Chemical&SpecializedTanker)領域的訂單量分別為84艘、139艘,分別同比增長29%及9%。尤其是,2014年,蘇伊士型油輪訂單量竟達到40艘,與2013年的5艘相比增長8倍。
       去年,液化氣船的訂單量共計176艘,同比增長4%,創下歷史新高,其中,LNG船訂單量為74艘,也是空前的規模;超大型LPG船(VLGC)訂單量為54艘,也是歷史最多水平。
       同期,海工船舶/設備(:船型)訂單量為298艘,與2013年的516艘相比大幅下降;豪華郵輪訂單量為15艘,與2013年的6艘相比增長2倍以上。
       另外,2014年,中國、韓國、日本等全球3大造船強國的新承接訂單量為1495艘。而且,同期,全球造船業界的訂單量為3970萬CGT,其中,中國的占有率為39%,相比前年的42%下降3%p;韓國的占有率為30%;日本的占有率為20%,創下2006年以來的最高水平。
       去年,在散貨船及集裝箱船領域,中國獲得了最多的訂單;在液化氣船、油輪以及成品油船領域,韓國獲得了最多的訂單;在化學品船領域,日本獲得了最多的訂單。
 
船舶新聞 本文來源:中國船舶網 責任編輯:ricky
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